在新車的質量保證期內，不應采用濾清器(濾芯)的代用品，即使過了質量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標準是有等級代號的。空氣濾芯除按SAE標準進性能試驗之外還須進行臺架試驗，以滿足發動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設計的發動機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，并且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產廠家的產品樣本或銘牌上標注的是名義過濾精度，而非絕對過濾精度，只有經過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa，回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa)，以保證流量與濾芯壽命的最優化。
　　在選用濾清器(濾芯)時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是：要對所選的濾芯進行驗收，檢驗它是否符合其應具備的性能指標。
　　液壓油濾芯
　　(1)過濾精度
　　首先，根據液壓系統的需要確定用漬的清潔度等級，再根據此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10um。
　　液壓油清潔度(ISO4406)濾芯的名義過濾精度(um)應用范圍
　　13/103液壓伺服閥
　　16/135液壓比例閥
　　18/1510一般液壓元件(10MPa)
　　19/1620一般液壓元件(10MPa)
　　由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。
　　評定液壓油濾芯的最主要準則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的beta;值，即讓混入標準試驗粉末的油多次循環通過濾油器，其進油口和出油口兩側的粒子數之比。
　　(2)流量特性
　　濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數，應按ISO396891標準進行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降(濾殼壓降與濾芯壓降之和)一般應在0.2MPa以下。
　　(3)濾芯強度
　　應按ISO2941-83標準進行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應大于規定值。
　　(4)流動疲勞特性
　　應按ISO372490標準進行10萬次循環的疲勞試驗。
　　(5)對液壓油試應性的試驗
　　應按ISO2943-83標準進行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。